重磅!四轴统一36吨!关于6轴车统一49吨,给出答案

找煤网视点 2020-10-17 08:23:45

之后,卡车司机关心的超限超载问题有什么最新动态?

超限超载新标准:

作为卡车司机,在经过去年的治超新政,和新年过后的低迷市场后,最希望的就是能有一位代表能够为我们卡车人说几句话。

之后,关于卡车司机的事情有多少?

降低高速公路收费
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我国的收费高速公路始于上个世纪90年代,根据“特许经营高速公路经营期限一般不超过30年,投资规模大、回报周期长的高速公路可以约定超过30年”的规定,不少公路都将迎来收费到期的高峰。但现在不少到期的高速公路又进行了延期收费,如江苏宁马高速公路,2013年到期后延期收费三年,现在继续延期收费,到期公路的持续延期收费也在一定程度上增加了企业的物流成本。

,经样本数据统计, 现在的公路通行费占物流总成本的24%,因此降低公路收费标准,将有效降低整个社会物流成本。对到期的高速公路,建议国家坚持“限期收费”,唯有将高速公路收费纳入法治轨道,才能让高速公路尽快回归公益属性,增加百姓福祉。对于部分延期收费的高速公路,应进一步降低原有的收费标准,同时公开收费使用情况,让费用去向透明化,增加政府公信力。

36/49吨有新动态,重新划分
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2016年8月,新《超限运输车辆行驶公路管理规定》公布,并自9月21日起施行。新规将2004年治超开始认定的“每轴平均轴载不超过10吨,车货总重最高不超过55吨”的超限认定标准,改为以《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)确定的最大质量限值作为超限认定标准,使超限认定标准与车辆生产设计限值保持一致,这一修改大幅度降低了部分车辆的可装货量。

以鲜活农产品运输、冷链、饮料配送等领域大量使用的四轴载货汽车为例,,四轴车超限超载认定标准为40吨,也就是四轴载货汽车和四轴挂车的车货总量都为40吨。将四轴货车与四轴挂车实施统一的限重标准(36吨),既能适当缓解广大运输企业和卡车司机的生存压力,也能降低整体物流成本。

司机发问:全国是否要统一49吨?

在采访中,,对于超限超载,我们将对货车的严格治理,将要严格把关,对超载车辆进行一连贯的处罚,对治超工作人员也会严格规范他们的执法制度,对于关于车辆限重的制度,要根据当地的情况,因地制宜,把控好对6轴车辆的分化和限重,暂时6轴车辆全国范围没有统一!

改善广大货运司机的生存状况
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还是四轴车为例,从40吨到31吨,以车重13吨计,原来可装27吨货,现在限装18吨,装货总量下降三分之一,利润空间被极大挤压,这直接触及了广大卡车司机的生存底线,使原来盈利状况就不佳的卡车司机生存状况更加堪忧。

所以降低高速公路收费,修改部分车辆超限认定标准,才能改善卡车司机的生存状态(来源:货大大、卡友地带)

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