每年交通事故高达20万起,到底有没有办法解决?

汽车天下 2022-08-20 12:57:17

先来看一些数据,我在国家统计局网站找到了这么一组数据,从2010年开始算起,我国每年都发生大概20万起的交通事故,因交通事故死亡的人数大概有5-6万,当然,还有很多没有办法详细记载的交通事故!

 
数据来源:国家统计局网站



 

 如果再把交通事故发生的数量用司机驾龄来划分,那么1-5年驾龄段(也就是我们口中的新手司机)交通事故肇事量是最多,占总数的45.3%可以说新手司机的井喷,酿造了不少的马路杀手;老司机们也别笑,因为图表显示即便是驾龄超过了10年的司机们,交通肇事的总数也占了15.88%,这个数据实在不应该。


 交通事故量居高不下,到底是什么原因导致的?其实日常生活中很多的交通事故,都是由于司机刹车不及时、误踩油门和疲劳驾驶等原因而导致,但是大家有没有想过?为什么会有这种情况发生?就没有方法可以杜绝吗?

 

车不及时

 

刹车不及时是导致事故发生的主要原因之一,很多司机由于注意力不集中、超速或者意外发生时反应不过来,从而导致事故,这些都是交通事故的主要原因,不仅仅是新手们才会出现这种情况,老司机也经常中招!


 
其实要杜绝这类交通事故并不难,就算司机对于这种情况做不到完全避免,也还可以靠着安全辅助系统帮忙,例如现在的FEB(预碰撞智能刹车辅助系统),,检测前方危险,在车速处于10-80km/h的时候,当判断前方有无法躲避的行人或车辆时,而驾驶员又没有对危险作出反应,那么车辆就将自动进行紧急制动,最大化减轻碰撞伤害。


辅助的原理并不难理解,当摄像头探测到有可能发生碰撞的时候,会通过3D平视显示屏发出警示和蜂鸣声,对驾驶者提前做出预警。甚至在必要的情况下,FEB会自动介入制动,避免碰撞,降低损害。

 

当车辆处于10-80km/h行驶时,若前视摄像头检测到前方行人或车辆有可能发生碰撞,即通过3D平视显示系统蜂鸣声预警


必要的情况下自动制动,避免强烈碰撞和降低损害


就好比我们日常开车来说,追尾是个很普遍的交通事故了,因为车速啊、盲区等等的原因,作为后车的我们总是危险重重!而这个系统就可以给你做出预警、刹车,帮你避免这种情况的发生;哪怕路面有不遵守交通规则的人突然跑出来,FEB也可以紧急介入帮你制动刹车!

自动紧急制动系统对交通出行能有多大的帮助?在今年年初美国公路安全保险协会发布的研究报告指出,自动紧急制动系统能够将追尾事故发生率降低40%,而前向碰撞预警系统在没有自动紧急制动系统的情况下,也能够降低23%的追尾事故发生率!

 

油门误踩

 

油门误踩这种事嘛...一般还真是只发生在新手或者女司机身上,特别是在倒车的时候,本来盲区就大,再加上心里边紧张,原本要踩刹车的脚,总是不知道为什么就会蹬到了油门踏板!那些因为误踩油门导致车子冲出去的新闻,更是屡见不鲜!对于这一点,NHTSA(美国国家公路交通安全管理局)统计过,美国每年由于误踩油门踏板造成的交通事故达到了1.6万起!国内虽然没有人统计过这种事故原因,但真要算出来,这个数字绝对超过美国10倍!


因为车主误踩油门,这辆奔驰冲进湖里了

 
又是误踩油门,直接撞进了银行


要避免误踩油门这种事其实也不难,观察好四周的情况,不要太紧张,该油门就油门,该刹车就刹车!如果你的技术实在不过关,那么也可以试试EAPM(油门误踩智能纠正系统),它可以帮助你纠正油门误踩的情况,避免与障碍物发生碰撞。



 
当我们以15km/h以内的速度行驶或者倒车的时候,搭载了EAPM的车身前、后各4个传感器会实时检测车辆前、后方的障碍物。

 

如果传感器探测到了危险,但是驾驶员却没有对危险做出反应或者发生了误踩油门的情况,系统会在3D平视显示屏警示并警报、必要情况下系统也会自动制动来避免发生碰撞。

 

疲劳驾驶

 

我相信几乎每一个司机都试过疲劳驾驶这种事,我国的交通法规上的定义是连续驾驶4个小时后,就必须在服务区内休息至少20分钟,否则就算疲劳驾驶,但事实是很多司机都忽略这个问题,将安全视为儿戏!美国汽车协会旗下的交通安全基金会也进行过这一项调查,41%的司机承认他们曾经在开车时睡着了,特别是16岁到24岁的年轻人,他们在开车时昏昏欲睡导致的撞车,几乎是40到59岁人的两倍。


 
在长时间连续驾驶后,我们的注意力会更加难以集中,说白了就是容易打瞌睡!如果在高速行驶的时候,这危险性不用我多说了吧?!

 

对于不知不觉就疲劳驾驶的司机,一个DAA智能疲劳驾驶预警系统就会显得特别适合他了!当DAA监测到异常与前15分钟驾驶习惯的驾驶行为时,系统就会判断你疲劳驾驶,不过别担心,它不是直接让你熄火不让你开了,而是会通过3D平视显示屏对司机做出警报!


 
通过监测方向盘舵角、转舵速度、车速以及加速度等数据,自动录入驾驶员驾驶习惯


 
一旦检测到异常于前15分钟的驾驶行为,则判断为疲劳驾驶,通过3D平视信息显示系统蜂鸣声预警

 

这些配置那么强,入门的门槛高吗?

 

在过去,要想用上这些配置,怎么都得要几十上百万的豪车才行,但现在?科技上去了,价格自然也下来了,只要一辆十来万的车都能实现这些功能了!

  

以本田、丰田、NISSAN这三家为例,它们都是比较在意主动安全技术的汽车厂商,比如东风日产就在今年北京车展发布过NISSAN i-SAFETY智慧安全技术战略,这其中就包括了我前文所提的FEB、EAPM、DAA等安全技术;本田的Honda SENSING(安全超感)是一套全方位的安全驾驶辅助系统,它利用微波雷达检测对象物体的位置和速度,再针对信息对制动、转向等进行精确地协调控制,从而实现安全驾驶辅助功能而丰田也有一个ISMC*(综合安全管理理念),其中也是包括了主、被动安全措施。 

这三家车厂都一个共同点:一直以亲民的价格为主,旗下的一些车型也是长年霸据的销量排行榜的位子。


 
就以东风日产在为例,NISSAN i-SAFETY智慧安全技术其实在天籁、楼兰、轩逸这些热销车型上都有搭载,车型的覆盖率达到了80%!再入门一点,就连起售价在10万以内的新生代 TIIDA,也在部分车型都实现了这个配置,极大彰显出日产在安全技术上的诚意,不只如此,东风日产还说过,在NISSAN i-SAFETY智慧安全技术战略下,东风日产未来会实现旗下车型NISSAN i-SAFETY智慧安全技术智能防碰撞安全系统的全覆盖,并且还会把日产自动驾驶技术带来中国,也许随着日产这种安全辅助技术的完全普及,到那个时候,让我们完全远离交通事故!


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