“加油吧!自己!”

晨言网事 2020-10-16 15:18:10

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网罗新鲜事儿,清晨听我言。过去几个月,我在这儿说过周琦、王哲林、易建联,最终,在NBA还有一天开赛的时候,我们还是无缘看到中国球员出现在赛场上。
易建联带着里约奥运会9项数据统计进前6的成绩重新叩响NBA的大门,原以为是一出“王者归来”的热血大戏,可结果这次短暂的牵手没有胜利者。
湖人本是在中国最受欢迎的球队之一,可昨天无数球迷留言“粉转黑”;在湖人战术地位不受重视的易建联季前赛数据很不好看,这和他本人当初的设想差距甚大。还有不少媒体,上周末还因为最后一场的三分球以及辽阔的中国市场认为易帝留队板上钉钉,如今在巨大落差袭来的时候,甚至有媒体抛出了这是对亚洲人歧视的言论。
过了,没那么夸张。咱们换个角度想,就算易建联挤上末班车留在湖人,作为球队第15人,我们又能在比赛里看他几眼。
有句话说得好“小孩儿才争对错,成年人只看利弊”,大伙儿没必要义愤填膺,正处在职业生涯黄金年龄的易建联正是看明白这一点,果断割肉止损。有球打才能保持状态重新证明自己,那毫无意义的饮水机管理员,不当也罢。
咱们调整一下情绪,我给您介绍另一项比赛:勒芒24小时耐力赛。
说它是因为映射在阿联的身上,同样能体现命运的无常和坚持的收获。在法国勒芒进行的汽车耐力赛每年一场,今年是第84届。四个组别的车手集体出发,在13.6公里的赛道上飞驰300多圈,比赛从头天下午3点一直比到第二天下午3点,所以叫24小时耐力赛,一辆车三个车手,换人不换车,陪伴他们的是现场25万热血沸腾的车迷。一天下来,行驶距离最远的那辆车获得冠军。有人说这是这个星球上独一无二的比赛。
丰田5号车遭遇了涡轮增压器与中冷器连接管路上的技术故障
就在今年六月的勒芒赛上,出现了独一无二的场景。在最高级别的混合动力组别的比赛里,24小时绝大多数都领先的丰田车队在最后3分20秒,赛车出现技术故障,眼看着后面的对手一个个超过自己。
保时捷捡到冠军
丰田团队愁云惨淡
命运的无常在这组表情的对比里体现得淋漓尽致。
提到勒芒赛,有个人不得不说,就是被誉为“车神”的方吉奥。
这个阿根廷人在上世纪50年代横扫F1方程式领域,7年里拿到五回年度总冠军,他成了后来塞纳、舒马赫这些车手的偶像。可在他的黄金时代,参加的4次勒芒赛里,一个冠军都没有,甚至没有一次完赛。
方吉奥代表奔驰车队出赛1955年勒芒赛
1955年的勒芒,是他离胜利最近的一次,进行到第134圈,方吉奥还保持领先,就在他身后,事故突如其来。
同一车队的另一辆赛车被撞成两截然后像炮弹一样砸上看台。这次事故造成车手和83名观众死亡、120人受伤,这成了赛车史上最严重的事故。
事故就发生在方吉奥身后
车队随即宣布退赛,方吉奥此后再没参加过这项比赛。

方吉奥的故事很长,时间关系,我说个小故事:一次测试赛里,他发现赛车出现严重的振动。车队技师打包票说明天一定能解决。
正赛里,问题果然没了,方吉奥拿到第二的好成绩。在他向技师表达感谢的时候,得到的答案是:“我们把你队友的车换给了你。”队友冈萨雷斯得知此事再不为这家车队出战,最关键的是,第二年,冈萨雷斯取得了“车神”一生都没实现的荣耀——勒芒24小时耐力赛的冠军。塞翁失马,焉知非福。
时间来到1957年,方吉奥把自己的传奇推向顶点。
德国站进行过半,他还保持30秒的领先。第13圈进站,维修工把轮胎螺丝弄丢了,一通手忙脚乱之后,方吉奥出站时已经被反超了快50秒,此时距离比赛结束还有9圈。就是这9圈,他每一圈都在刷新速度的记录,气势上彻底折服了对手。

最后一个被他超过的豪索恩赛后表示:“如果我不让,我相信这个老人家会从我头上碾过去!”就是在这一站,方吉奥提前锁定年度总冠军(也是他最后一个F1冠军),这一年他46岁。
在欧洲成名之前,有次他和朋友乌鲁蒂亚同乘一辆车参加一场长距离比赛。在秘鲁的一座山上,赛车坠落山谷,方吉奥活了下来,乌鲁蒂亚当场死亡。这件事对方吉奥打击很大,他一度对自己热爱的事业产生怀疑,是不是还要继续下去?幸好他坚持了下来,这才有了后来的车神以及无数人前进的榜样。
回到易建联身上,上周五的节目里我说:“除了努力,还要有坚定的目标,和为达成这个目标去持之以恒的付出。在这个过程中,不会因为任何挫折而动摇。”
这是他8月23号发的微博。就在这天,湖人官方宣布,正式和易建联签约,后者将身披11号球衣征战新赛季。虽然新赛季没有等来,但当时他留下的这5个字永远都不过期:“加油吧!自己!”
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