有了这2点,轻松变成老司机

任性设计师 2022-08-21 12:09:37

着时代的发展,汽车对于我们来说也变得越来越普遍。路上的车是越来越多,开车的人也是越来越多(这不废话么……)。




开车的人这么多,驾驶技术当然也就有好有坏。而在日常驾驶过程中,最容易体现出差距的应该就是对速度的把控和在狭小空间中穿梭、停车。尤其是对于在帝都这样,走走停停、车多位少的地方。


不过,现在科技发展如此的迅速,没有什么是高科技不能弥补的。如果有,那就用两个!好吧好吧,不开玩笑了,今天要给各位介绍的,是专治这两点的“魔毯”和360°全息影像系统。



魔毯让车身变得四平八稳


如何理解对速度的把控呢?很简单,我们在行驶中会经常遇到拥堵(对于北京来说是每天都堵……),这时就需要跟随着前车缓慢行驶。俗话说,驾车技术好坏从跟车的好坏就能明显看出来。


这时把控跟车速度就变得很重要,太慢容易被加塞,太快又总要急刹车。开车的人因为有提前的心理准备,所以影响不大。但车上的其它乘客就不一样了,频繁的“点头”可一点也不好受。而“魔毯”就可以极大程度的减小急加速和急刹车所带来的车身摆动。




魔毯是如何工作的


简单介绍一下何为“魔毯”吧,全称为魔毯智能空气悬挂系统。装备有该系统的汽车当载荷、行驶速度、路面状况等行驶条件发生变化后,主动悬架系统能自动调整悬架刚度(整车调整和单轮调整),还能通过调节空气弹簧,达到调节车身高度的目的,从而能同时满足汽车行驶平顺性和操纵稳定性等各方面的要求。




制动环节表现出色


之前有人拿带有魔毯系统的7系做过测试,在车身控制最难的制动环节,从100km/h暴力刹车,整个车身的“点头”现象明细被弱化。




但我总感觉不够直观,于是我做了个可能更不直观的小实验……其实比起高速急刹车,低速行驶的深踩刹车对于我们来说更加常见一些(同样也会让车内的乘客很不舒服的“点头”)。


拿一杯水作为参照物,把车开到30km/h,油门力度中等,可以看到水只有微微向后倾,起步时的抬头几乎感觉不到。




然后暴力刹车,连续观察杯子里水的变化。



从这几张照片来看,魔毯系统在低速紧急制动时同样可以把车身控制的很好,让车内乘客处于平稳的状态。


当然,这可不是魔毯系统的全部威力。通过车内摄像头和传感器,车辆在行驶过程中会自动识别前方路面状况。例如碎石路、搓板路、沙土以及小坑洼等等,行车电脑接收到信息后会对悬挂系统作出相应的调整,从而保证车内乘客的舒适性。




让大块头也变得灵活自如


然后来说说第二点,车辆的块儿头越大,对于驾驶者来说就越不容易操控。如果你驾驶的是一辆长超过5米2,宽超过1米9的7系那就更是了,小刮小蹭绝对够你闹心的。


其实车载360°影像系统早就不陌生了,那全息影像又是什么呢?接着来看几张图吧。




现在小区里的这种情况实在太普遍了吧,也许从外面看还好,但坐在车里足够让人神经紧张了。而360°全息影像可以把自身和周围事物用3D技术模拟出来,并且可以用手势控制缩放、调整角度。比起普通全景影像的比例失调,不好把控距离要好很多,观察的也更加全面。




从外面看的距离是这样的。




车内影像已经显示全红。




类似这种情况在小区里相当普遍,360°全息影像可帮了我大忙。



东西虽好,价格不低


两大科技介绍完毕,不过它们也不是没有缺点。通常这种科技含量较高的东西维护和维修的成本都不低,注定暂时只会出现在像7系这种豪华座驾上。唉,不说了,我那个在京顺宝上班的朋友让我别霸占着他的车了,我接着去板砖攒钱了T^T。


哦对了,最后吐槽几句,这台7系的前排储物空间跟它如此大气的车身比起来简直是又小又少,完全找不到一个合适放手机的地方。可能它的设计师把精力全部放在了后排上吧,毕竟后排才是它最重要的位置。


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